ГОНКА ДЕСЯТИЛЕТИЯ

За 4 этапа до конца сезона Formula 1 преимущество Макса Ферстаппена над Льюисом Хэмилтоном составляло 19 очков. Запас более чем комфортный, а после того как Льюиса дисквалифицировали в Бразилии, разговоров о досрочном чемпионстве Ферстаппена стало ещё больше. Но насколько же все таки непредсказуемым был этот сезон если буквально через 2 дня после этого инцидента, настроение болельщиков стало абсолютно противоположным.

Мерседес по радио с Хемильтоном: Льюис отличная работа, пошли они все на*уй

Хэмилтон и Мерседес не были бы семикратными чемпионами мира, если бы просто сдались в сложившейся ситуации. Ракетный двигатель, безупречный пилотаж от самого британца, и вот на Интерлагосе, мы уже наблюдаем за великолепным прорывом с последнего места, а в Катаре, безоговорочную доминацию по ходу всего уикенда.Существенная прибавка Мерседес, и отличная реализация потенциала болида со стороны Льюиса, напомнили всем почему этот тандем считался непобедимым на протяжении многих лет. Казалось, что такие результаты вогнали Ферстаппена в отчаяние, кульминацией которого стал Гран-При Саудовской Аравии.

Хемильтон по радио с Мерседес: этот парень просто ё*аный псих.

Несмотря на все попытки Макса сдержать Хэмилтона любым способом, сделать ему, этого так и не удалось. И к финальному этапу оба претендента на чемпионство подходят с одинаковым количеством очков. Ну а то, что затем произойдет в Абу-Даби, надолго останется в памяти болельщиков и навсегда в истории формула-1.

Ред Булл по радио с Пересом: Чеко, мы будем сдерживать Льюиса.

Мерседес по радио с FIA: Нет Майкл, нет нет! Это всё не правильно!- Тото?- Да?- Это называется гонки, мы хотим чтобы машины гонялись.

Комментатор: THEY HAVE SHARED A BRILLIANT CHAMIONCHIP BATTLE, BUT THE CHAMPIONCHIP, CAN ONLY BE WON BY ONE, AND ITS GOING DUTCH IN 2021, MAX VERSTAPPEN FOR THE FIRST TIME EVER, IS CHAMPION OF THE WORLD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Кто бы что не говорил, но трасса в Абу Даби позволяет пилотам бороться колесо в колесо, особенно когда конфигурация трассы была изменена, сделав её ещё более боевой. Поэтому ждать героической обороны Петровом Алонсо, или отттормаживание Росберга Хемильтоном ждать нам точно не стоит.

Но всё таки когда на кону стоит титул, стартовать хочется как можно выше. Во втором сегменте, лидеры провели попытку на шинах Мидиум, чтобы на них и стартовать. И Макс и Льюис поставили достаточно высокие времена, однако уже на круге возвращения в боксы Ферстаппен оквадрачивает шины, образуя на них проплешену. Напомню, что на каких шинах была твоя самая быстрая попытка именно во втором сегменте, на этой резине и нужно стартовать. Макс после этого выезжает на вторую попытку уже на более быстрой резине, но которая живёт меньше. Естественно своё прошлое время он перебил, но на бумаге старт на шинах Софт был провальным.

Однако для Макса было утишение, что он смог завоевать поул, однако главная проблема Ферстаппена, как раз является старт с превого ряда который голландец любит зевать. Казалось бы, самый ответственный момент сезона, момент в котором он обязан переломить существующий тренд, но он всё равно входит в первый поворот вторым, пропустив на разгоне Льюиса Хемильтона.

Шанс на контр атаку появляется лишь на первой прямой, и тут возникает момент который мы сейчас и разберём. Макс грамотно пользуется слипстримом, но из-за запрета использования DRS ко входу в поворот Макс уступает Льюису целый корпус машины, а значит не имеет право по выбору траектории. Но увидев что Хемильтон открыл калитку по внутренней стороне поворота, Ферстаппен ныряет туда совершив очередную дайв бомбу. Сравнивать манёвр с тем что он делал в Саудовской Аравии НЕЛЬЗЯ, так как там он использовал это в стилях обороны, а здесь для атаки. И не смотря на всю внешнюю агрессивность такого приёма, судьи предпочли никого не наказывать. Судьи отошли от книг правил и приняли решение на основе человеческого фактора. Льюис отруливал во время этой атаки Макса и срезал поворот, и судьи расценили эту срезку не как получение преимущества, а вынужденный манёвр во избежания контакта, Майкл Маси и компания решает оставить этот инцидент без последствий. Кажется что судья действовали по этому же принципу по ходу всей гонки, так как к финишу сложилось ощущение, что ты смотришь не конец заезда, а концовку какого-то Голевудского фильма.

Льюис начинает уезжать, но никогда не забывайте про то, что Ф1 это командный спорт. Под этим подразумеваются не две машины в одинаковой раскраске, но и взаимопомощь в моментах когда это было нужно. Чеко стартовал с Софта только потому, что у Ред Булл был запасной план. А он был такой - стартовал Перес тоже с Софта, но затем, чтобы после пит стопа Хемильтона, пройти британца. Хемильтон на свежих шинах конечно же его догонит, и именно в этот момент Чеко приложит все усилия для того чтобы его сдержать.

Хемильтон в Мексике 2021: мне приходилось сдерживать Переса который очевидно был быстрее, ну если за тобой едет Чеко который ещё и атакует, это явно означает то что он быстре, хаха.

Ред булл по радио с Пересом: окей, Чеко, мы будем сдерживать Льюиса.

С 20 по 21 круг Перес уверенно держал за собой Льюса, конечно же едя медленнее чем он. Этого времени хватило Ферстаппену чтобы отыграть почти всё расстояние до этих пилотов, а после того как Хемильтон вышел вперёд, Перес сразу же пропустил Макса чтобы тот не отстал от Льюса слишком далеко, и хоть Хемильтон снова начал увеличивать отрыв, задержка Чеко очень сильно поможет Максу в будущем.

В середине дистанции несколько гонщиков из-за своих ошибок или ошибок команды выбыли из заезда. Сначала из-за проблем с тормозами свою ПОСЛЕДНЮЮ гонку в формуле 1 досрочно заканчивает Кими Райконен.

Райконен по радио с Альфа Ромео: ё*аные тормоза отказали.

Затем в своей ПОСЛЕДНЕЙ гонке за Вильямс (уже был подписан контракт с Мерседес вместо Боттаса), с техническими проблемами сталкивается Джордж Рассел.

Рассел по радио с Вильямс: я потерял мощность. Всё, да, игра окончена.

И наконец в своей ПОСЛЕДНЕЙ гонке за Альфа Ромео, проблемы настигают Антонио Джовинации, остановка которого вызывает появление виртуальной машины безопасности. И вот тут та отыгранные секунды Переса сыграют свою роль.

Так как пит стопы на Яс Марина (название трассы) занимают много времени, гонщики стараются проехать гонку с одним пит стопом, но из-за того что под виртуальным или обычным режимом машины безопасности гонщики едут с меньшей скоростью, гораздо выгодней заезжать именно в это время. Но из-за того что Перес гораздо долго держал Льюиса, последний не успел оторваться от Ферстаппена на длинное расстояние чтобы после пит стопа под ВМБ вернуться впереди Макса, поэтому у стратегов Мерседес образовалась вилка: 1. Либо мы зазываем Хемильтона в боксы, пропускаем Макса но к концу гонки имеем преимущество по шинам. 2. Хемильтон остаётся на трассе, Ферстаппен заезжает и к концу гонки имеет преимущество по свежести шин. Мерседес решает оставить Хемильтона на трассе, а Ред Булл в свою очередь ставят Ферстаппену Хард, и по плану на этих шинах он должен был финишировать.

Ферстаппен потихоньку начинает отыгрывать время, но этого запала хватает лишь на 10 кругов, после чего разрыв снова стабилизировался.

Темп Хемильтона был слишком высок. На трансляции Sky Sports выводят в эфир Кристиана Хорнена (глава команды Ред Булл), который откровенно говорит что в этой ситуации им поможет только чудо.

Хорнер: темп Мерседес сегодня слишком высок. Конечно мы пытаемся сделать всё возможное, но... изменить ситуацию на последних кругах нам поможет только чудо...

И это чудо действительно происходит. Латифи который всю гонку боролся в конце пилетона с Миком Шумахером допускает ошибку и врезается в стену на последних 5-и кругах. Из-за обломках на трассу выезжает машина безопасности, и появляется закончить с ней гонку.

Стратеги Мерседес снова оказались в замешательстве. До финиша остаётся всего 5 кругов, и у них нету гарантии что гонка вообще возобновиться. Именно поэтому они оставляют Хемильтона на трассе, когда Ферстаппена зазывают на пит стоп на замену шин с Харда на Софт.

Дальше всё зависило от судий и от маршалов, которые должны были успеть убрать машину Латифи до конца заезда.

Ред Булл по радио с FIA: Кристиан Майклу- Говори Кристиан- Да, а по... по... почему вы не уберёте круговых перед нами?- Потому что, Кристиан, дай мне секунду. Окей? Потому что сейчас для меня в приорете разобраться с этим инцидентом (авария Латифи).- Тебе нужно возобновить гонку всего на 1 круг.

В конце концов судьи решают возобновить гонку лишь на 1 круг, и это начинает напоминать нам концовку Голивудского фильма, когда под вопли главного антогониста, герой начинает переламыть ситуацию в свою сторону и побеждает злодея.

Комментатор: IS VERSTAPPEN FAR ENOUGH BACK HES GOING TO MAKE THE LUNGE DOWN THE INSIDE, HAMILTON SEES HIM COMING, ITS A LATE LUNGE BY VERSTAPPEN, WHO TAKES THE LEAD OF THE RACE, VERSTAPPEN NOW SNATHES THE CHAMPIONSHIP TROPHY FROM LEWIS HAMILTON, WHOS TRYING TO FIGHT BACK!!!!!!!!

Мерседес по радио с FIA: Нет Майкл, нет нет! Это всё не правильно!- Тото?- Да?- Это гонки, мы хотим чтобы машины гонялись.

Комментатор: THEY HAVE SHARED A BRILLIANT CHAMIONCHIP BATTLE, BUT THE CHAMPIONCHIP, CAN ONLY BE WON BY ONE, AND ITS GOING DUTCH IN 2021, MAX VERSTAPPEN FOR THE FIRST TIME EVER, IS CHAMPION OF THE WORLD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

И после этого ада, после миллионных тычек на трассе, после завала в Венгрии, после аварии в Великобритании, после драммы в Саудовской Аравии, а также прокола шины в Азербайджане, Макс впервые в своей жизни становится ЧЕМПИОНОМ формулы 1.